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厦门靓之声 福特探险者改装中道隔音,有效解决车内恼人的噪音问题

发布时间:2021-05-18人气:230

福特探险者的性能在众多车型中算是比较出众的,不过,福特探险者的噪音也是出了名的,隔音措施做得不是很到位,导致各类噪音齐聚车厢里面,给车主造成很大的困扰。

这台福特探险者在低速时低频的嗡嗡声特别大,非常影响车内乘客的驾乘感受,为了抑制噪音,车主在前轮毂喷了底盘装甲,但是效果并不明显,为了彻底解决噪音问题,车主来到了郑州鸿声汽车音响寻求解决办法。



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车门是外部风噪侵袭的重灾区,风噪的存在,主要是由于车门的密封性不够,导致在行驶的过程中,风噪不断从车门处传到车厢内部。

使用Q-mat分别对车门内层和外层进行减振密封处理,不仅抑制了车门钣金的振动噪音,还将门板打造成了密封的音箱结构,让安装在门板上的喇叭发挥更出色的表现。

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内饰板部位先使用Q-mat对噪音产生的重点部位进行减振处理,然后使用Q-liner填充车门钣金和内饰板之间的空隙,进一步吸收残余的噪音,解决它们之间的共鸣问题。

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低频共振噪音主要存在于车地板部位,较为宽大的结构让车地板非常容易受到震动影响产生共振噪音,前地板部位先使用Q-mat进行减振处理,第二层使用Q-tac进行隔音处理;双层的减振隔音处理,可以有效隔绝脚踏板传递上来的胎噪和路噪。


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车地板使用Q-mat以分块满贴的方式进行减振处理,提升车地板钣金的强度,抑制钣金共振,减少共振噪音的产生和传递。

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由于凹陷的尾箱距离路面和排气管部位较近,受到的影响也最大,所以针对尾箱的噪音问题,选用Q-mat将整个尾箱严密的包裹起来,提升钣金的强度,抑制钣金的振动,减少噪音的产生和传递。

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后尾门部位使用Q-mat按照孔洞形状裁剪粘贴进行减振处理,提升钣金强度,减少钣金抖动。

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轮胎的胎噪主要是通过汽车的轮毂部位传入车内,由于前轮毂喷了底盘装甲,无法做隔音,后轮毂部位先使用Q-pad对噪音产生和传递的部位进行重点的减振处理,提升减振效果,再使用Q-mat黑武士严密包裹整个后轮毂,抑制钣金振动。

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第二层使用Q-liner进行吸音处理,将胎噪层层过滤,消减殆尽。旁边部位使用Q-carpet EXTRA继续进行吸音处理,进一步吸收残余的噪音,让车内更安静。

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经过一系列的隔音降噪处理,车内大部分的噪音都解决掉了,只有前轮毂因为喷了底盘装甲无法做隔音而存在一点点的“嗡嗡”声,由此可见,汽车的隔音工程对于抑制车内噪音还是非常有效果的!



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