ABB三大阵型基本控制了中高端进口车的市场，但近来车市上有套非常简单直接的鉴定方法，同级竞争中“B”代表宝马一来显得音响总差点意思，其次就是设计风格略显随便。以车主这辆X4车型来说，除了指导价高达73万的顶配版，其余覆盖49万、55万、58万元区间的四款车型都只能多花7千8大洋选配harman/kardon哈曼卡顿喇叭。小编数学不灵，但小算加上选装，也跟顶配车型拉开是10万+的区间水平。精明的车主，用了一下这套方案进行升级，费用还远不到10万这个级别！
不可否认，原车没有哈曼卡顿但宝马原厂是早就预留了升级空间“虚位以待”！前声场就预留了三分频六个扬声器的布局，后声场预留两分频四单元，加上超低音单元满配就是哈曼卡顿的11扬声器系统。这辆X4的车主并不贪心，他追求听音但也求实在，初次升级有效果就简单选择了一套意大利STEG史泰格宝马专用三分频作为前声场，以一台意大利音乐系统DSP处理器进行细节调音处理。
车主选择的是意大利STEG宝马专用的领先A1版，前声场由BM45C（BM25高音+BM45C中音）两分频加上BM8宝马座椅底8寸低音组成，全数产品原车三分频喇叭位无损安装复原。相比原车的6.5寸中低音单元，升级后的8寸低音喇叭无论功率和低频下潜方面都提升另一层次的表现。
意大利AudioSystem音乐系统ADSP6处理器的加入，同样沿自意大利的产品跟三分频系统有更好的衔接，风格接近。处理器为三分频系统六个扬声器进行处理，在原车喇叭位置设计的物理延时基础上针对车主驾驶皇帝位进行延时、EQ等调整，音质细腻度进一步提升。
宝马X4音响改装配置清单 / 前声场喇叭：意大利STEG史泰格BM8+BM45C / DSP处理器：意大利AudioSystem音乐系统 / 车门隔音：GT隔音
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